Furtuna, asamblată de mână.

01Motorul

Un V8 construit piesă cu piesă.

Unsprezece etape, de la blocul turnat la capacele vopsite. Trageți ca să rotiți motorul; treceți peste o piesă ca să-i vedeți numele.

1. 01Blocul motor

   Aluminiu turnat sub presiune, cu bancurile la 90°. Opt alezaje de 86 mm, cu cămăși acoperite prin pulverizare cu plasmă.

   • Aliaj AlSi7Mg
   • 38 kg
   • Alezaj 86,0 mm

2. 02Arborele cotit

   Oțel forjat dintr-o singură bucată, cu manetoanele la 180°: arborele plat lasă motorul să urce până la 8.500 rpm.

   • Cursă 86 mm
   • 5 paliere
   • Volantă 6,2 kg

3. 03Pistoanele și bielele

   Pistoane forjate și biele din titan, montate pereche cu pereche; fiecare coboară prin alezajul ei până pe maneton.

   • Compresie 9,4:1
   • Biele de 150 mm
   • 486 g / pereche

4. 04Chiulasele

   Treizeci și două de supape, patru pe cilindru. Porțile de evacuare privesc spre interiorul V-ului: drumul gazelor până la turbine e cel mai scurt posibil.

   • Admisie Ø 34 mm
   • Evacuare Ø 29 mm
   • Supape cu sodiu

5. 05Arborii cu came

   Patru arbori cu came, câte doi pe bancul lor, cu distribuție variabilă continuă pe admisie și pe evacuare.

   • Variație ±40°
   • Ridicare 11,2 mm
   • 64 de came

6. 06Distribuția

   Două lanțuri duble leagă arborele cotit de came. Capacul din aluminiu închide totul; în față, fuliile alternatorului și ale compresorului.

   • Lanțuri duble
   • Alternator 220 A
   • Climatizare electrică

7. 07Ungerea cu carter uscat

   Uleiul stă într-un rezervor separat, nu sub motor. Baia devine plată, iar motorul coboară cu 60 mm, centrul de greutate odată cu el.

   • Pompă în 4 trepte
   • 12 l de ulei
   • –60 mm

8. 08Turbocompresoarele

   Două turbine montate în V-ul fierbinte, cu rulmenți cu bile: răspund la accelerație fără pauza obișnuită a motoarelor supraalimentate.

   • Presiune 1,6 bar
   • 160.000 rpm
   • Rulmenți cu bile

9. 09Evacuarea

   Colectoare din Inconel, aliajul motoarelor cu reacție. Culorile vin din temperatura de lucru: paiul, bronzul și albastrul apar singure, la 950 °C.

   • Inconel 625
   • Pereți de 0,9 mm
   • –4,2 kg

10. 10Admisia

    Plenuri din fibră de carbon, tubulaturi scurte și câte o clapetă de accelerație pe banc. Aerul comprimat trece printr-un intercooler aer–apă.

    • Carbon prepreg
    • Intercooler aer–apă
    • 2 clapete

11. 11Capacele

    Vopsea Viola Astra cu fulgi metalici și opt bobine de inducție. Motorul e complet: 3.996 cm³, gata de pornire.

    • Viola Astra
    • 8 bobine
    • 3.996 cm³